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初尝大牛进化版:兰博基尼 Aventador S 赛道体验 视频_凤凰彩票

发布日期:2018-12-16 15:13来源:未知

  博基尼 Aventador S 属于大牛中期改款后的全新型号,只看动力数字或外形的变化,你是不会觉得有多大惊喜;一旦你在赛道上试驾过她以后,肯定又会有另一种评价。

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  过往,兰博基尼也好,其他超跑也好,ECU 所负责控制的部分主要还是引擎;悬挂 、前后动力分配等部分都是各自采用独立的处理器。在 Aventador S 身上,全新 LDVA(Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva)系统则是把引擎输出 、变速箱反应 、电磁悬挂软硬 、前后轮动力分配比例 、ESC 电子辅助介入程度等各部分的控制整合在一起,LDVA 系统利用车内多个传感器进行辅助工作,以便快速智能地实时处理车辆的各项设定。

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  驾驶模式的选择上,除了原来的 Strada(公路)、Sport(运动)、Corsa(赛道)三种模式外,还新增了一个 Ego(自我)模式。什么是 Ego 模式?看上图应该就能很清楚,不用我再解释了吧!这里顺带一提 Aventador S 在三种驾驶模式下的前后轮动力分配比例:Strada 模式为40/60,Sport 模式为10/90,Corsa 模式则允许最大20/80。

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  据视频中的 Auto Express 资深编辑在赛道试车时的表述:Aventador S 驾驶起来的感觉跟普通 Aventador 完全不同,方向盘的力反馈更有质感;油门对动力输出的反应更为敏锐,油门深度在每个毫米之下都有不同的表现;四轮主动转向系统让你觉得车子的轴距好像短了半米,劈弯跟 Huracan 一样灵活 ……

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  关于 Aventador S 的更详细新技术介绍,请参阅本站旧文《大牛终极改款:兰博基尼 Aventador S 柒佰肆拾马力进化》。至于她有没有视频中说得那么好?我也没开过,我也不知道 …… 不过听说她在纽北是铁定要灭掉 Aventador SV 的,所以,快是必须的!

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